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在日常生活、行车过程中，有很多属于非安全驾驶的“小恶”时常发生在我们身边，最可怕的它竟然已经被大多数人认同接受。
比如：很多人就已习惯坐大巴车不系安全带，甚至有的大巴车根本就没有安全带也没有乘客提出异议，似乎认为大巴车没有安全带是正常现象！
另一个更习以为常的就是大货车超载，很多车友都认同大货车或多或少都会出现超载现象。甚至有过专业的电视台做过系列专题，有些路段跑长途货运的大货车，如果不超载就得亏钱。
小编一直以来都有一个观点：安全驾驶要从养成好习惯开始，莫以恶小而为之。今天的案例就是一个深刻的验证！
事实确定如此：很多交通事故真不是某一个坏习惯引起，在很多人眼里这些“小问题”甚至小到车漆划事故都不会发生，但当几个“不起眼的小毛病”同时出现时，就可能会引发群死群伤的恶性交通事故！
我们来看看今天的案例：7月6日16时04分，发生在河北承德市围场县半截塔镇什巴克村国道线附近。
从画面上我们能看出以下几个情况：
1、一辆小车停在道路中间。
2、一辆奥迪在逆向车道行驶。
3、大巴车速非常快，进入画面时与大货车相撞。
4、大货车速非常快，冲击力非常大，大巴车几乎被撞解体。
5、大巴车碰撞翻滚的过程中，车上不停有人被甩出车外。
从在现场人员以及官方通报的情况中老罗得知：大巴车是为避让逆行的奥迪与大货车相撞，而大货车严重超载（核载31吨，实载吨，超载%）。强大的冲击力使大巴车上乘客出现大规模的死伤。这起事故官方通报为9死28伤。（现场人员在给出的数字是死亡20余人，伤60余，我们以官方通报为准！）
看完事故报道：大家随小编一起来数一数，引起这场几十人伤亡事故是由哪些“小恶”造成的？
1、黑色小车随意停放在路中间。
2、奥迪车在路口逆行。（老罗推测：事故现场他离家只有一小段路，快到家或刚出门，这样比较好理解。我家附近就有一个小区，有个逆行50米能节省米回头路出口，每天大量逆行车辆出入。）
3、大巴车乘客不系安全带。
4、大货车严重超载。
5、大巴车、大货车过路口不提前减速备刹。（从画面看两车均涉嫌超速。）
急救方法
1、现场组织：临时组织救护小组，统一指挥，避免慌乱，要立即扑灭烈火或排除发生火灾的一切诱因，如熄灭发动机、关闭电源、搬开易燃物品，同时派人向急救中心呼救。指派人员负责保护肇事现场，维持秩序。开展自救互救，做好检伤分类，以便及时救护。
2、根据分类，分轻重缓急进行救护，对垂危病人及心跳停止者，立即进行心脏按压和口对口人工呼吸。对意识丧失者宜用手帕、手指清除伤员口鼻中泥土、呕吐物、假牙等，随后让伤员侧卧或俯卧。对出血者立即止血包扎。如发现开放性气胸，进行严密封闭包扎。伴呼吸困难张力性气胸，条件许可时，可在第二肋骨与锁骨中线交叉点行穿刺排气或放置引流管。骨折处进行固定。对呼吸困难、缺氧并有胸廓损伤、胸壁浮动（呼吸反常运动）者，应立即用衣物、棉垫等充填，并适当加压包扎，以限制浮动。
3、正确搬运：不论在何种情况下，抢救人员特别要预防颈椎错位、脊髓损伤，须注意：
（1）凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应在草地放置颈托，或行颈部固定，以防颈椎错位，损伤脊髓，发生高位截瘫。一时无颈托，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布，仿照颈托，剪成前后两片，用布条包扎固定。
（2）对昏倒在坐椅上伤员，安放颈托后，可以将其颈及躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。
（3）对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地上颈托，包扎伤口，再由数人按脊柱损伤的原则搬运伤员。动作要轻柔，腰臀部托住，搬运者用力要整齐一致，平放在木板或担架上。
现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送。千万不要现场拦车运送危重病人，否则由于其他车辆缺乏特殊抢救设备，伤员多半采用不正确半坐位、半卧位、歪侧卧位等而加重伤势，甚至死于途中。
你认为这起9死28伤的交通事故，
谁是罪魁祸首，为什么？
来源：梦飞车友俱乐部
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本文编辑：佚名
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